Датчик давления и температуры газа (MAP-сенсор) представляет собой электронное устройство, которое осуществляет контроль за абсолютным давлением в системе газового оборудования (то есть контролирует уровень разрежения воздуха во впускном коллекторе двигателя). От безошибочной работы этого датчика непосредственно зависит пропорция воздуха и подаваемого газа в газо-воздушной смеси, которая поступает к камере сгорания двигателя. Если датчик будет передавать неверные сведения на блок управления, то качество топливной смеси будет не соответствующим требуемому значению и приведёт тем самым к снижению мощности и повышенному расходу топлива.
Основные причины неисправности датчика
MAP-сенсор сам по себе является достаточно надёжным устройством, поэтому неполадки в его устройстве в основном возникают в результате неправильно выполненного монтажа.
Так, основными признаками неисправности этого датчика являются:
- самопроизвольное переключение двигателя с газа на бензин (и в обратную сторону);
- проблемы с переключением на газовое топливо;
- возникновение плавающих оборотов на холостом ходу;
- появление рывком при резком нажатии на педаль акселератора;
- увеличенный расход газа.
Точно определить наличие тех или иных проблем в датчике можно при помощи специального оборудования в СТО.
Как правило, поломка происходит из-за:
-
Пробоя датчика давления, который начинает переставать фиксировать изменения в давлении газа.
-
Сбоя в датчике разрежения вследствие перепутанных шлангов.
-
Окисления проводов.
-
Утечки газового топлива, произошедшей в результате физического износа резиновых уплотнителей или потери герметичности в соединении пластикового штуцера-тройника.
Ремонт датчика собственными силами
Многие автомобилисты при появлении даже самых незначительных проблем в MAP-сенсоре сразу же производят его замену на новый, не рассматривая возможности самостоятельного ремонта устройства. Понять логику такого поведения довольно просто: на сегодняшний день на рынке представлено большое количество производителей ГБО и составляющих его элементов, что пойти и приобрести новую деталь на свой автомобиль, на газель, на газель бизнес и прочие виды транспортных средств не составляет труда. Так, среди основных торговых марок датчиков давления и температуры газа можно выделить BRC, Диджитроник, Stag, OMVL, Атикер и Ловато. Все они уже давно зарекомендовали себя на рынке с позиции высокого качества и работают как на метане, так и на пропан-бутановой смеси.
Несмотря на разнообразие выбора, во многих случаях датчик можно попробовать отремонтировать самостоятельно, сэкономив тем самым около 2-3 тысяч рублей.
В общем виде ремонт MAP-сенсора включает в себя следующие последовательные этапы:
-
Отсоединение разъёма и демонтаж датчика с его последующим осмотром, чисткой и продуванием.
-
Снятие пластиковой крышки, под которой располагается плата с датчиками (для поддевания крышки можно воспользоваться отвёрткой).
-
Откручивание платы и её последующее извлечение из корпуса.
-
Выпаивание неисправного датчика с запоминанием точного места его расположения.
-
Впаивание нового датчика на место изношенного и надевание уплотнительного кольца (в этом случае заказать новый датчик можно в соответствующем интернет-магазине по цене в 350-500 рублей).
-
Проверка входных отверстий датчика.
-
Сборка всех разобранных элементов в обратном порядке.
-
Проверка работы ГБО после всех выполненных действий.
Таким образом, выполнить ремонт MAP-сенсора своими руками достаточно просто. Кроме того, самостоятельную замену датчика можно произвести не только на автомобилях, на которые впоследствии было установлено газобаллонное оборудование, – возможна также замена датчика давления и температуры газа на газели с заводским ГБО. Главное – всё делать предельно аккуратно, чтобы не повредить исправные элементы и не вызвать ещё более серьёзные неприятности. Если же вы всё-таки не уверены в своих силах, то лучше сразу же обратиться к профессионалам, которые выполнят всю работу качественно и быстро, обеспечив тем самым стабильную и безопасную работу всей системы газобаллонного оборудования.